Trazione diesel-elettrica per l’ambiente VÖGELE riceve il premio per l’innovazione e il riconoscimento “Blauer Engel” per la SUPER 1800 DE. Questa finitrice stradale a trazione diesel-elettrica consuma il 50 per cento in meno di carburante, produce il 50 per cento in meno di emissioni inquinanti e ha a bordo solo il 5 per cento della quantità di olio idraulico normalmente richiesta. Inoltre è da 12 a 29 dB(A) più silenziosa dei suoi predecessori. Con tutte le sue caratteristiche costruttive, questa finitrice soddisfa i più elevati requisiti in termini di qualità della stesa, economia d’esercizio, comfort operativo e rispetto dell’ambiente.
Progressi innovativi ed ecologici La SUPER 2500 conquista il mercato. VÖGELE dimostra anche con questa nuova ammiraglia che innovazione e rispetto dell’ambiente possono andare benissimo di pari passo. La potente macchina, capace di stendere pavimentazioni stradali larghe fino a 16 m e spesse 40 cm senza giunti longitudinali, è già conforme alle future direttive UE in termini di emissioni sonore e gassose allo scarico. Grazie alla sua grande produttività la SUPER 2500 trova impiego sia in Germania che all’estero, in particolare nei grandi cantieri autostradali e aeroportuali.
1992
La prima finitrice spruzzatrice VÖGELE VÖGELE lancia sul mercato la prima finitrice spruzzatrice: il modello SUPER 1800 SF. Per la prima volta nella storia delle costruzioni stradali è possibile eseguire pressoché simultaneamente, in un’unica passata, le operazioni di spruzzatura di un’emulsione per l’adesione fra gli strati e di stesura del conglomerato bituminoso. Rispetto al modello originale SUPER 1800, il telaio e il sottocarro sono allungati per creare spazio per la cisterna dell’emulsione e il gruppo spruzzatore. Quest’ultimo si trova dietro il sottocarro cingolato, immediatamente davanti alle coclee distributrici, ed è costituito da due barre spruzzatrici larghe 2,5 m, disposte parallele l’una dietro l’altra. Il maggiore fabbisogno di potenza di questa finitrice è soddisfatto da un motore di trazione più potente e da un impianto idraulico ampliato.
VÖGELE – dieci tappe per arrivare al successo
1996
VÖGELE entra a far parte del WIRTGEN GROUP A settembre la JOSEPH VÖGELE AG viene integrata nel WIRTGEN GROUP. Oltre a WIRTGEN e VÖGELE, il WIRTGEN GROUP comprende anche le case costruttrici di macchine stradali HAMM (dal 2000), KLEEMANN (dal 2006) e BENNINGHOVEN (dal 2014). Il modello di business comune comprende la collaborazione con i partner sistemisti e i concessionari e un servizio di assistenza ai clienti da parte di 55 proprie società di distribuzione e assistenza dislocate in ogni angolo del mondo.
Intelligente macchina per la costruzione di strade Viene presentato il RoadRobot, sviluppato da VÖGELE in collaborazione con il Centro di robotica e meccatronica di Aquisgrana (Germania) sulla base della SUPER 1800 DE. Il RoadRobot è in grado di navigare autonomamente, di mantenere la traiettoria impostata e di eseguire automaticamente tutte le fasi operative, dal sottofondo alla pavimentazione finita. Vengono utilizzate le tecnologie più recenti nei settori della navigazione, del controllo di processo e della trasmissione dei dati. Il sistema di navigazione con regolazione della larghezza del banco impiegato sul RoadRobot è il precursore dell’attuale Navitronic.
Filmato d’immagine VÖGELE del 1998 con la finitrice SUPER 2500 e l’alimentatore MT 1000
1999
Stesa ininterrotta Sviluppato specificamente per l’alimentazione delle finitrici stradali, l’MT 1000 è il primo alimentatore che consente la stesa ininterrotta anche nei grandi progetti stradali, garantendo la massima qualità di stesa e la massima produttività. La tramoggia di trasferimento dell’alimentatore, dotata di rulli respingenti, assicura un rapido trasferimento del conglomerato dal camion approvvigionatore. Tutte le funzioni dell’alimentatore sono azionate idraulicamente.
Nuovo concetto di semplicità d’uso Vengono lanciate sul mercato le finitrici SUPER 1900 e SUPER 2100. Il loro sistema di controllo totalmente digitale consente di regolare in altezza la coclea distributrice e di azionare idraulicamente lo sportello frontale della tramoggia anche durante la stesa. In fase di progettazione si è attribuita grande importanza al design ergonomico della postazione di guida. La postazione di lavoro dell’operatore si distingue per un’ottima visuale a tutto campo su tramoggia, vano coclea e banco di stesa. I sedili comfort riscaldabili, sui lati destro e sinistro, possono essere ruotati oltre il bordo laterale della macchina, offrendo un’ottima visuale sul margine della carreggiata stradale. Il quadro di comando è traslabile in senso longitudinale e trasversale e orientabile. Il tettuccio di protezione con tende parasole estraibili, rivestimento integrale e parabrezza, disponibile a richiesta, garantisce che il conduttore della finitrice sia adeguatamente protetto anche in presenza di cattive condizioni atmosferiche.
